山东泰力起重设备有限公司

2025年11月25日至26日，随着荷载试验的圆满完成，横跨黔南峻岭的马场河特大桥顺利通过通车前的关键“体检”。这座主跨达260米的中承式钢管混凝土桁架拱桥，不仅是贵州省内在建同类桥梁中的标杆，更以其贯穿始终的“新老结合、降本增效”智慧实践，为复杂山区条件下的特大桥梁建设，树立了一个兼具创新性与示范性的生动样本。

马场河特大桥

“我们采用红枫湖花鱼洞大桥拆卸下来的万能杆件塔架，作为马场河特大桥索塔的上塔和中塔，为了满足吊装高度的需求，在原塔的基础上利用现有的钢材加工制作出了下塔。”马场河特大桥所在贵平高速T5标相关工作人员介绍。

索塔是缆索吊装系统的重要部分，其结构形式多样，构件复杂，马场河特大桥采用万能杆件拼装而成，这种杆件以单根杆件通过节点板与螺栓和其他杆件相连接，可以组拼成任意结构形状。

然而，如何让不同结构形式、不同“辈分”的塔身平稳过渡、刚度一致？成为横亘在团队面前的首道技术难关。

马场河特大桥

为了减小两种不同结构连接处的应力突变，确保索塔上下两部分刚度一致，项目建设团队集思广益，借助软件建模计算，不断优化结构设计，设计出了一种倒“K”型连接装置。这一设计不仅实现了新旧结构的无缝衔接与刚度匹配，显著减少了新增钢材的用量，还达到了运输便捷、安装高效、成本节约的多重效益，生动诠释了绿色建造与资源循环利用的理念。

这一设计，不仅让旧材料焕发新价值，更通过优化整体结构，显著减少了新增钢材用量，达到了运输便捷、安装高效、成本节约的多重效益。

马场河特大桥

在马场河特大桥的建设中，“新”不仅体现在材料的创新利用，更体现在施工管理的智慧升级。

为保证安全高效完成吊装作业，建设团队在保留原有吊装方法的基础上，为马场河特大桥吊装作业“量身定做”了马场河特大桥智能缆索吊装系统。该系统包括视频监控、索力、位移、倾角、卷扬机健康状况、应力、环境检测7大板块，共计测点147个。

系统采用国内先进的传感器，对马场河特大桥斜拉扣挂系统的主承重索、牵引索、缆风索、扣索、背索等索力及起重拉力、塔偏、锚碇与锚梁位移、卷扬机温度等进行实时监测，将视频与数据平台结合，直面施工现场卷扬机工作情况，真实反映吊装过程中斜拉扣挂系统真实受力情况及塔偏。

贵平高速

“过去的‘经验式验证’升级为了‘数据验证’，为同类斜拉扣挂系统设计提供数据模型及数据库，为整个吊装过程提供‘安全’与‘质量’双保证。”贵平高速T5标相关工作人员说。

贵州日报天眼新闻记者 周睿

编辑 何涛

二审 杨韬